Alle wichtigen Fachbegriffe rund um Unfallgutachten, Schadensregulierung und Wertermittlung – verständlich erklärt.
Rechtsprechung des BGH: Reparaturkosten dürfen bis zu 130% des Wiederbeschaffungswerts betragen, wenn der Geschädigte sein Fahrzeug behalten und fachgerecht reparieren lässt. Voraussetzung ist ein berechtigtes Integritätsinteresse und Weiternutzung für mindestens 6 Monate.
Fiktive Abrechnung bedeutet, dass der Geschädigte die im Gutachten ausgewiesenen Netto-Reparaturkosten ausgezahlt bekommt, ohne das Fahrzeug tatsächlich reparieren zu lassen. Die Mehrwertsteuer wird nur bei nachgewiesener Reparatur erstattet.
Konkrete Abrechnung bedeutet, dass die tatsächlich angefallenen Reparaturkosten inklusive Mehrwertsteuer gegen Vorlage der Rechnung erstattet werden.
Rechtsbehelf, mit dem eine Verletzung des Anspruchs auf rechtliches Gehör im Schadensregulierungsverfahren oder Gerichtsverfahren gerügt werden kann.
Marktführendes Kalkulationssystem zur Berechnung von Reparaturkosten anhand von Herstellerdaten. Standard in der Versicherungswirtschaft.
Geringfügiger Sachschaden mit Reparaturkosten unter ca. 750–1.000 €. Für die Geltendmachung reicht meist ein Kostenvoranschlag; ein vollständiges Gutachten muss die Versicherung in der Regel nicht zahlen.
Halswirbelsäulen-Distorsion (Schleudertrauma) – häufige Personenschadensfolge bei Heckkollisionen. Wird im Personenschaden, nicht im Sachschadensgutachten behandelt.
Lackieren angrenzender Karosserieteile zur farblichen Angleichung nach einer Reparatur. Wichtiger Kostenpunkt im Schadensgutachten, oft von Versicherungen gestrichen.
Gutachten zur Sicherung von Beweisen unmittelbar nach einem Schadensereignis, um den Zustand zu dokumentieren, bevor Veränderungen oder Reparaturen erfolgen.
Recherchemöglichkeiten zur Fahrzeughistorie – wichtig beim Gebrauchtwagen-Check, um Unfälle, Tachomanipulationen oder Halterzahl zu verifizieren.
Deutsche Automobil Treuhand – Anbieter von Fahrzeugbewertungen, Kalkulationssystemen und Marktdaten. Wichtige Quelle für Wiederbeschaffungswert und Reparaturkalkulation.
Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein – eine der größten Prüforganisationen für technische Untersuchungen, Hauptuntersuchungen (HU) und Gutachten.
Deutsche Sachverständigen Gesellschaft – Zertifizierungsstelle für Kfz-Sachverständige. Eine DESAG-Zertifizierung steht für geprüfte Qualifikation und gerichtsfeste Gutachten.
Steuerregelung beim Handel mit Gebrauchtfahrzeugen, bei der nur die Differenz zwischen Ein- und Verkaufspreis der Umsatzsteuer unterliegt. Wichtig für die korrekte Wertermittlung.
Spezielles Schadensgutachten für Elektrofahrzeuge mit Fokus auf Batterie (HV-System), Antrieb und Hochvolt-Komponenten. Erfordert Hochvolt-Qualifikation des Sachverständigen.
Nachweis, dass der Geschädigte tatsächlich Eigentümer des beschädigten Fahrzeugs ist – meist über die Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief).
Zulassungsbescheinigung Teil I – Dokument, das den Halter und die technischen Daten des Fahrzeugs ausweist. Wichtig für jedes Gutachten.
Nicht markengebundene Kfz-Werkstatt. Versicherungen verweisen Geschädigte gerne auf günstigere freie Werkstätten – das ist jedoch nur unter bestimmten Voraussetzungen zulässig.
Unabhängige Prüfung eines Fahrzeugs vor dem Kauf. Deckt technische Mängel, Unfallspuren und Tachomanipulationen auf – schützt vor teuren Fehlkäufen.
Gutachten, das so präzise, nachvollziehbar und methodisch korrekt erstellt ist, dass es vor Gericht als Beweismittel anerkannt wird.
Honorar des Sachverständigen. Bei einem unverschuldeten Unfall trägt die gegnerische Haftpflichtversicherung die Kosten – für den Geschädigten ist das Gutachten somit kostenlos.
Pflichtversicherung jedes Fahrzeughalters. Reguliert Schäden, die der Versicherungsnehmer Dritten zufügt – inklusive Reparaturkosten, Wertminderung und Nutzungsausfall.
Person, auf die ein Fahrzeug zugelassen ist. Der Halter muss nicht zwingend der Eigentümer sein – wichtig bei Leasing- und Finanzierungsfahrzeugen.
Gesetzlich vorgeschriebene technische Überprüfung des Fahrzeugs (umgangssprachlich TÜV). Alle 2 Jahre für PKW – ohne gültige HU droht ein Bußgeld.
Elektro- oder Hybridfahrzeug mit Spannungen über 60 V Gleichstrom bzw. 30 V Wechselstrom. Begutachtung erfordert spezielle Qualifikation (Hochvolt-Zertifikat).
Berechtigtes Interesse des Geschädigten, sein vertrautes Fahrzeug zu behalten. Voraussetzung für die Anwendung der 130%-Regel.
Detaillierte Berechnung der Reparaturkosten anhand von Herstellervorgaben, Arbeitswerten und Ersatzteilpreisen. Erfolgt meist mit DAT- oder Audatex-Systemen.
Freiwillige Versicherung für Schäden am eigenen Fahrzeug. Teilkasko deckt z. B. Diebstahl, Sturm, Wild – Vollkasko zusätzlich selbstverschuldete Unfälle und Vandalismus.
Schriftliche Schätzung der voraussichtlichen Reparaturkosten ohne detailliertes Gutachten. Bei Bagatellschäden meist ausreichend, jedoch ohne Wertminderung und Nutzungsausfall.
Vertragsform, bei der das Fahrzeug nicht gekauft, sondern gegen monatliche Raten genutzt wird. Eigentümer bleibt der Leasinggeber – wichtig bei Schadensregulierungen.
Wertverlust eines reparierten Unfallfahrzeugs allein aufgrund seiner Unfalleigenschaft – auch wenn die Reparatur fachgerecht erfolgte. Wird vom Sachverständigen beziffert.
Anspruch auf ein vergleichbares Fahrzeug während der Reparatur. Alternative zum Nutzungsausfall. Klassenniedriger anmieten wird oft empfohlen, um Abzüge zu vermeiden.
Pauschale Entschädigung für jeden Tag, an dem der Geschädigte sein Fahrzeug unfallbedingt nicht nutzen kann. Höhe richtet sich nach Fahrzeugklasse (Sanden/Danner-Liste).
Fahrzeug, das mindestens 30 Jahre alt ist und sich in weitgehend originalem Zustand befindet. Erfordert spezielle Wertgutachten (z. B. für H-Kennzeichen oder Versicherung).
Gutachten, das vom Geschädigten selbst (nicht von einem Gericht) in Auftrag gegeben wird. Es ist vor Gericht zulässig und im Haftpflichtschaden voll erstattungsfähig.
Recht des Geschädigten, bei Mitverschulden zuerst die ungedeckten Schadenspositionen (z. B. Selbstbeteiligung, Wertminderung) ersetzt zu bekommen.
Kurzes Folge-Gutachten, das die fachgerechte Durchführung der Reparatur dokumentiert. Notwendig u. a. zur Auszahlung von Nutzungsausfall und Wertminderung bei fiktiver Abrechnung.
Marktwert des beschädigten Fahrzeugs im Ist-Zustand. Wird vom Sachverständigen ermittelt und ist bei einem wirtschaftlichen Totalschaden zentral für die Abrechnung.
Fachkundige, neutrale Person mit besonderem Sachverstand auf einem Gebiet. Kfz-Sachverständige erstellen Gutachten zu Unfallschäden, Wertermittlung und technischen Mängeln.
Pflicht des Geschädigten, den Schaden so gering wie möglich zu halten – z. B. durch zügige Reparatur oder günstigeren Mietwagen.
Formale Meldung des Schadens an die Versicherung. Sollte zeitnah, aber nicht überstürzt erfolgen – idealerweise nach Rücksprache mit einem unabhängigen Gutachter oder Anwalt.
Gesamter Prozess der Bearbeitung eines Schadens durch die Versicherung – von der Meldung bis zur Auszahlung. Ein unabhängiger Gutachter sichert hier Ihre Ansprüche.
Vereinbarter Eigenanteil, den der Versicherte bei einem Kaskoschaden selbst trägt. Im gegnerischen Haftpflichtschaden vom Verursacher zurückzuholen.
Ort der Besichtigung des Fahrzeugs durch den Sachverständigen. Kann beim Geschädigten, in der Werkstatt oder am Unfallort sein – moderne Gutachter kommen vor Ort.
Pro Arbeitsstunde berechneter Satz für Mechanik-, Karosserie- und Lackierarbeiten. Markenwerkstätten sind teurer als freie – wichtig für die korrekte Kalkulation.
Wertverlust durch eine nicht vollständig wiederhergestellte Substanz, z. B. wenn Reparaturen nicht in den Ausgangszustand zurückführen. Selten – meist tritt merkantile Wertminderung auf.
Schaden, bei dem die Reparatur unwirtschaftlich oder technisch unmöglich ist. Unterschieden werden wirtschaftlicher, technischer und unechter Totalschaden.
Verlassen des Unfallorts ohne die nötigen Feststellungen zu ermöglichen – strafbar gemäß § 142 StGB. Erschwert die Schadensregulierung erheblich.
Schriftliche, gerichtsfeste Dokumentation aller Schäden nach einem Verkehrsunfall – inklusive Reparaturkosten, Wertminderung, Restwert und Wiederbeschaffungswert.
Aufschläge auf die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers bei Ersatzteilen. Markentypisch und bei der Schadensabrechnung erstattungsfähig.
Kosten für den Transport des Fahrzeugs zwischen Werkstatt und Lackiererei. Häufig vergessene, aber voll erstattungsfähige Position im Gutachten.
Bereits vor dem aktuellen Unfall vorhandener Schaden am Fahrzeug. Muss im Gutachten offengelegt werden – sonst droht der Verlust von Ansprüchen.
Gutachten zur Ermittlung des aktuellen Marktwerts eines Fahrzeugs – für Verkauf, Kauf, Versicherung, Erbschaft oder Scheidung.
Zeitraum, den der Geschädigte realistisch benötigt, um ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug zu beschaffen. Wird bei der Berechnung von Nutzungsausfall und Mietwagen herangezogen.
Preis, den der Geschädigte aufwenden müsste, um ein gleichwertiges Fahrzeug am regionalen Markt zu erwerben. Maßgeblich bei wirtschaftlichem Totalschaden.
Aktueller Wert des Fahrzeugs unter Berücksichtigung von Alter, Laufleistung, Zustand und Marktnachfrage. Wichtig für Kaskoschäden und Verkäufe.
Offizielles Dokument, das das Fahrzeug einem Halter und Eigentümer zuordnet. Teil I (Fahrzeugschein) und Teil II (Fahrzeugbrief) sind unverzichtbar für jedes Gutachten.